Hyundai Santa Fe 2027 lộ thêm chi tiết: đèn hậu dọc kiểu Range Rover, đầu xe thay đổi rõ nét

Hyundai Santa Fe 2027 bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) vừa xuất hiện với lớp ngụy trang mỏng hơn trong những lần chạy thử mới nhất. Nhờ đó, các chi tiết thiết kế quan trọng đã lộ diện rõ ràng hơn: cụm đèn hậu chuyển sang dạng dọc khiến nhiều người liên tưởng đến Range Rover, còn đầu xe bỏ dải đèn chữ H gây tranh cãi. Bên cạnh ngoại hình, mẫu SUV 7 chỗ của Hyundai còn được đồn đoán đổi hộp số và có thêm phiên bản điện hóa tầm hoạt động trên 900 km.

Santa Fe 2027 là bản facelift của thế hệ thứ 5

Santa Fe thế hệ thứ 5 ra mắt toàn cầu năm 2023 với ngôn ngữ thiết kế vuông vức, mạnh mẽ và khác hẳn các đời trước. Cách tiếp cận này tạo ra hai luồng ý kiến rõ rệt. Một số khách hàng thích vẻ ngoài cứng cáp, nhưng không ít người lại thấy đèn trước và đèn hậu quá lạ, thậm chí khó làm quen.

Tại Việt Nam, Santa Fe thế hệ mới được Hyundai Thành Công giới thiệu ngày 18/9/2024. Xe lắp ráp trong nước, gồm 5 phiên bản, giá từ 1,069 đến 1,365 tỷ đồng và chỉ còn động cơ xăng 2.5L. Trước đó, thế hệ thứ 4 từng bán ra 11.425 xe trong năm 2020, dẫn đầu phân khúc SUV 7 chỗ. Vì vậy, mọi thay đổi trên Santa Fe đều được thị trường Việt theo dõi sát sao.

Bản facelift 2027 được kỳ vọng sẽ xử lý đúng những điểm bị chê nhiều nhất của thế hệ hiện tại, đồng thời giữ lại phần thân xe và tỷ lệ tổng thể đã làm nên tính cách của mẫu xe này.

Đầu xe: bỏ đèn chữ H, chuyển sang cụm đèn tách rời

Đèn chạy ban ngày dọc và đèn chính hình chữ nhật

Điểm dễ nhận thấy nhất ở phía trước là dải đèn LED chạy ban ngày (DRL) hình chữ H liền mạch dường như sẽ biến mất. Theo hình ảnh do Korean Car Blog thu thập, Hyundai thay bằng thiết kế chiếu sáng tách rời, gồm:

• Cụm đèn LED ban ngày bố trí theo chiều dọc ở hai mép ngoài đầu xe.
• Cụm đèn chiếu sáng chính dạng LED projector hình chữ nhật nằm ngang, đặt thấp hơn trên cản trước.

Cách bố trí này tạo ra chữ ký ánh sáng mới, giúp mặt trước trông gọn gàng và hiện đại hơn. Đây cũng là hướng thiết kế tương đồng với ngôn ngữ "Art of Steel" mà Hyundai từng giới thiệu trên Nexo thế hệ thứ hai.

Lưới tản nhiệt thanh ngang và cản trước góc cạnh

Lưới tản nhiệt được điều chỉnh sang dạng các thanh ngang xếp lớp, kết hợp chi tiết mạ crôm, thay cho kiểu lưới mở của bản hiện hành. Cản trước vẫn giữ các mảng khối góc cạnh, đồng thời tích hợp cảm biến hỗ trợ đỗ xe. Tổng thể, đầu xe vẫn giữ chất mạnh mẽ nhưng bớt cảm giác "lạ mắt", dễ được nhiều đối tượng khách hàng chấp nhận hơn.

Đuôi xe: đèn hậu dọc khiến nhiều người nhớ đến Range Rover

Từ đèn ngang đặt thấp sang đèn dọc

Thay đổi gây chú ý nhất ở phía sau là cụm đèn hậu. Thiết kế đèn nằm ngang, đặt thấp trên Santa Fe hiện tại sẽ được thay bằng các dải đèn LED mảnh bố trí theo chiều dọc ở hai bên. Kiểu bố trí này quen thuộc trên nhiều mẫu SUV hạng sang, và truyền thông ô tô đã so sánh nó với Range Rover. Cần hiểu đây là sự giống nhau ở bố cục đèn hậu, chứ không phải Santa Fe được thiết kế để sao chép dòng xe Anh.

Theo các nguồn quốc tế, giữa hai cụm đèn dọc còn có dải đèn nối ngang, kéo dài hết chiều rộng thân xe. Vị trí biển số cũng có thể được thay đổi để phù hợp với bố cục mới, giúp đuôi xe cân đối hơn.

Vì sao thay đổi này quan trọng?

Phần đuôi là khu vực bị chê nhiều nhất trên Santa Fe thế hệ thứ 5. Đèn hậu đặt thấp khiến nhiều người cảm thấy đuôi xe nặng nề và thiếu sự tinh tế. Việc chuyển sang đèn dọc giúp tạo cảm giác thân xe cao ráo, thanh thoát hơn, đồng thời gần với các mẫu SUV cỡ lớn trên thị trường. Với dòng xe gia đình, một đuôi xe hài hòa thường có ảnh hưởng lớn đến quyết định mua hơn người ta tưởng.

Thiết kế mới đồng bộ với Palisade và Tucson

Những thay đổi kể trên phù hợp với hình ảnh rò rỉ và các bản dựng (render) từng xuất hiện trước đó. Chúng cũng tương đồng với ngôn ngữ thiết kế mới trên Hyundai Palisade và Tucson. Điều này cho thấy hãng đang muốn đưa toàn bộ dải SUV về một hướng nhận diện thống nhất, bớt thử nghiệm và thiên về sự chỉn chu.

Từ góc nhìn thương hiệu, đây là chiến lược hợp lý. Khi các mẫu xe cùng gia đình có chung ngôn ngữ thiết kế, khách hàng dễ nhận ra thương hiệu hơn, còn hãng cũng tối ưu được chi phí phát triển.

Vận hành: có thể đổi sang hộp số tự động biến mô 8 cấp

Hộp số 8 cấp ly hợp kép bị thay thế?

Theo Korean Car Blog, phiên bản dùng động cơ xăng tăng áp 2.5L nhiều khả năng sẽ chuyển từ hộp số ly hợp kép (DCT) 8 cấp hiện tại sang hộp số tự động biến mô 8 cấp. Hyundai chưa xác nhận thông tin này.

Hộp số ly hợp kép cho tốc độ sang số nhanh nhưng đôi khi thiếu mượt khi xe di chuyển chậm hoặc phải dừng, đi liên tục. Hộp số biến mô thường êm hơn trong điều kiện giao thông đô thị, vì vậy được kỳ vọng cải thiện sự thoải mái cho người dùng gia đình. Thực tế, tại thị trường Mỹ, hộp số ly hợp kép trên Santa Fe từng nhận không ít phàn nàn từ người dùng.

Hệ truyền động hybrid giữ nguyên

Bản hybrid sử dụng động cơ tăng áp 1.6L, mô-tơ điện và hộp số tự động 6 cấp dự kiến tiếp tục được duy trì, kèm những điều chỉnh về phần mềm và hiệu suất. Như vậy, phần cơ khí là nơi Hyundai thay đổi ít nhất, trừ hộp số.

Santa Fe EREV: SUV điện mở rộng phạm vi, chạy hơn 900 km

EREV là gì và khác hybrid thế nào?

EREV là viết tắt của Extended-Range Electric Vehicle, tức xe điện mở rộng phạm vi. Trên loại xe này, mô-tơ điện trực tiếp dẫn động bánh xe, còn động cơ xăng chỉ đóng vai trò máy phát điện nạp năng lượng khi cần. Người lái được trải nghiệm cảm giác êm ái như xe điện hằng ngày, nhưng vẫn có thể đổ xăng cho những chuyến đi xa mà không phải lo hết pin giữa đường.

Khác với hybrid thông thường, EREV ưu tiên dùng điện để vận hành, còn động cơ xăng chỉ hỗ trợ khi pin yếu.

Những gì Hyundai đã công bố

Nguyên mẫu mang mã MX5a EREV đã xuất hiện chạy thử trên đường phố. Theo thông tin tại sự kiện CEO Investor Day 2026 của Hyundai:

• Santa Fe EREV là mẫu EREV đầu tiên của hãng, với tổng quãng đường di chuyển hơn 600 dặm, tức khoảng 965 km.
• Xe sản xuất tại nhà máy ở bang Alabama (Mỹ), ra mắt thị trường Bắc Mỹ trong nửa đầu năm 2027.
• Cấu hình hai mô-tơ điện, nhiều khả năng cho phép dẫn động bốn bánh.

Cần lưu ý, con số hơn 900 km là tổng quãng đường kết hợp giữa pin và máy phát điện, chứ không phải quãng đường chạy thuần điện. Dung lượng pin, phạm vi thuần điện, công suất sạc và giá bán vẫn chưa được Hyundai tiết lộ.

Nội thất và công nghệ: chờ thông tin chính thức

Hiện các hình ảnh rò rỉ chủ yếu tập trung vào ngoại thất, nên chưa có nhiều thông tin về khoang cabin. Tuy vậy, theo một số nguồn quốc tế, Santa Fe facelift sẽ sử dụng nền tảng kết nối thế hệ mới Pleos Connect của Hyundai, đi kèm trợ lý ảo Gleo AI. Nếu đúng như vậy, đây sẽ là nâng cấp quan trọng để phần nội thất không bị lỗi thời so với ngoại hình mới.

Thế hệ hiện tại tại Việt Nam vốn đã có nhiều trang bị đáng chú ý như cấu hình 6 chỗ với hàng ghế thương gia, kính hai lớp và gương chiếu hậu kỹ thuật số. Người dùng sẽ rất quan tâm bản facelift có giữ hay nâng cấp thêm những tiện nghi này hay không. Ngoài ra, Santa Fe đời mới từng được ANCAP chứng nhận mức an toàn 5 sao, nên nhiều khả năng khung gầm và các hệ thống an toàn cốt lõi sẽ được giữ nguyên.

Khi nào Hyundai Santa Fe 2027 ra mắt?

Theo dự kiến, Hyundai Santa Fe facelift 2027 sẽ ra mắt đầu tiên tại Hàn Quốc vào cuối năm 2026, sau đó có mặt tại Bắc Mỹ và châu Âu trong nửa đầu năm 2027. Thời điểm mở bán cụ thể có thể khác nhau tùy thị trường. Bản EREV hiện được xác nhận cho Bắc Mỹ, còn kế hoạch tại các khu vực khác chưa rõ ràng.

Santa Fe 2027 có về Việt Nam không?

Hiện chưa có thông tin chính thức về giá bán, phiên bản hay thời điểm Santa Fe facelift được phân phối tại Việt Nam. Do mẫu xe này lắp ráp trong nước và là một trong những tên tuổi quen thuộc ở phân khúc SUV cỡ D, khả năng bản nâng cấp về nước là điều nhiều người kỳ vọng. Tuy nhiên, đây vẫn chỉ là dự đoán. Người quan tâm nên theo dõi thông báo từ Hyundai Thành Công và các đại lý.

Đánh giá nhanh: điểm cộng và dấu hỏi

Điểm cộng

• Đèn hậu dọc và đầu xe tách đèn giúp ngoại hình hài hòa, dễ nhìn hơn.
• Thiết kế đồng bộ với Palisade và Tucson, tạo nhận diện thương hiệu rõ ràng.
• Hộp số biến mô 8 cấp (nếu được áp dụng) hứa hẹn êm ái hơn trong phố.
• Có thêm lựa chọn điện hóa với bản EREV cho người hay đi xa.

Dấu hỏi

• Phần lớn thông tin dựa trên ảnh rò rỉ, bản dựng và nguồn tin, chưa phải công bố chính thức.
• Nội thất, trang bị và giá bán chưa được tiết lộ.
• Kế hoạch bán bản facelift và EREV tại Việt Nam chưa rõ.

Câu hỏi thường gặp về Hyundai Santa Fe 2027

Santa Fe 2027 thay đổi gì rõ nhất? Đầu xe bỏ dải đèn chữ H, dùng đèn ban ngày dọc kết hợp đèn chính hình chữ nhật. Đuôi xe chuyển sang đèn hậu dọc, giống bố cục trên Range Rover, kèm dải đèn nối ngang và có thể đổi vị trí biển số.

Santa Fe 2027 dùng hộp số gì? Bản xăng tăng áp 2.5L có thể chuyển từ ly hợp kép 8 cấp sang tự động biến mô 8 cấp. Bản hybrid 1.6L giữ hộp số tự động 6 cấp. Hyundai chưa xác nhận chính thức.

Santa Fe EREV chạy được bao xa? Tổng quãng đường kết hợp pin và máy phát dự kiến hơn 600 dặm, khoảng 965 km.

Khi nào Santa Fe 2027 ra mắt? Dự kiến đầu tiên tại Hàn Quốc cuối năm 2026, sau đó tới Bắc Mỹ và châu Âu nửa đầu năm 2027.

Santa Fe 2027 có bán tại Việt Nam không? Chưa có thông tin chính thức.

Kết luận

Hyundai Santa Fe 2027 là bản nâng cấp đáng chú ý khi hãng chọn sửa đúng những điểm gây tranh cãi nhất: đèn trước, đèn hậu và có thể cả hộp số. Cụm đèn hậu dọc kiểu Range Rover cùng đầu xe tách đèn giúp mẫu SUV này trông chỉn chu và gần gũi hơn với số đông khách hàng, trong khi bản EREV mở ra hướng điện hóa mới cho người thường xuyên đi đường dài. Khi Hyundai công bố chính thức, chúng tôi sẽ cập nhật thông số, giá bán và kế hoạch về Việt Nam.